Hai un Furgone che vorresti camperizzare ma non ha le finestre che vorresti?
In questa guida troverai tutto ciò che ti serve sapere per montare delle Finestre totalmente Fai-da-Te per il tuo futuro Camper!
FINESTRE FAI-DA-TE: DA DOVE COMINCIARE?
Uno dei primi passi nella camperizzazione di un furgone è sicuramente accertarsi di avere le finestre necessarie per l’uso che intendiamo fare del nostro veicolo.
Infatti, ogni casa che si rispetti, anche su ruote, possiede delle finestre che ci aiutano ad arieggiare gli ambienti e fanno entrare la luce del sole.
Se disponi o hai acquistato un veicolo con le finestre già predisposte nei posti giusti, perfetto, un lavoro in meno!
Se al contrario, ti ritrovi con un veicolo senza finestre, come successe anche a me, niente paura: come capirai ben da solo durante il percorso di camperizzazione, è sempre possibile fare qualche buco in più! ;D
In questo articolo, ti spiegherò passo a passo come ho aggiunto tre finestre al mio VW Crafter e come lo puoi fare anche tu sul tuo veicolo!
Buona lettura!! 🙂
INDICE DEI CONTENUTI
Camperizzare un Furgone: Montare delle Finestre Fai-da-Te
1. Strumenti di cui Avrai Bisogno
2. Acquistare le Finestre Giuste per il Tuo Veicolo
3. Tagliare il Buco per le Finestre del Tuo Furgone
4. Preparare l’area di Taglio prima di Applicare le Finestre
5. Incollare le Finestre: Primer, Colla per Cristalli e Scotch Adatto
6. Conclusione e Consigli Pratici
1. Strumenti di cui Avrai Bisogno per Installare le Finestre
Qui di seguito troverai tutti i prodotti ed attrezzi che presumibilmente ti serviranno per montare delle Finestre Fai-da-Te sul tuo futuro camper.
Per la tua comodità, cliccando l’immagine di un qualunque prodotto, ti si aprirà direttamente la pagina Amazon qualora anche tu fossi interessato a comprarlo o semplicemente interessato a capire le qualità dei prodotti necessari.
Sigillante Adesivo per Cristalli
Dalla mia esperienza, un tubo di colla per finestra è sufficiente.
Primer per Vetro/Lamiera
Il Primer serve per preparare le superfici per una migliore adesione.
Seghetto Alternativo
Consiglio più di una lama da acciaio/ferro, è facile che si rompano.
Lima Piatta Parallela
La fedele amica sempre utile ogni qual volta si taglia del metallo.
Smerigliatrice Angolare
Per tagliare le barre di metallo più spesse (dipende dal tuo veicolo)
Forbici da Lamiera
Utili per rifinire il taglio del foro dopo il seghetto alternativo
Finestre CE Adatte al tuo Veicolo
La certificazione CE è obbligatoria se miri ad un’omologazione
U-Trim Protezione in Gomma
Per coprire l’area di taglio e rifinire elegantemente l’interno
Nastro Adesivo Telato per Auto
Per tenere ferme le finestre il tempo necessario perchè tiri la colla.
Sega a Tazza per Metalli
Per tenere forare la lamiera prima di tagliare con il seghetto.
Pistola per Siliconi e Colle
Per Applicare la Colla Adesiva necessaria per Incollare le Finestre
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Tutte le Guide che Pubblico su questo blog sono gratuite e fruibili da chiunque perchè personalmente sono un convinto sostenitore che le informazioni debbano sempre essere un bene pubblico ed accessibile da chiunque e non un bene da acquistare. Sharing is caring 😉
Detto questo, mantenere un grande blog pieno di articoli dettagliati richiede molto tempo, molta birra (d’ispirazione ahah) e soprattutto dei costi a volte non così scontati.
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Buona lettura e buon lavoro! 😀
Dani
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2. Acquistare le Finestre Giuste per il Tuo Veicolo
2.1 CHE FINESTRE TI SERVONO? DOVE PUOI TROVARLE?
Prima di cominciare con l’installazione, ovviamente dovrai procurarti le finestre giuste per il tuo modello di veicolo.
Domandati che finestre sono disponibili per il furgone che vuoi camperizzare, in quali posizione le preferisci (a seconda di come pianifichi la tua conversione) e quante te ne servono.
Per trovare le finestre adatte ahimè, dovrai dedicare un po’ di tempo per una buona ricerca: in Italia l’ecosistema per i camper fai-da-te è solo all’inizio del suo sviluppo e spesso non è facile come altrove reperire i materiali che ci servono.
Se il tuo veicolo non è un Fiat Ducato, per esperienza ti dico che in Italia non è facile trovare le finestre adatte; però neanche impossibile.
Se il veicolo è di provenienza tedesca infatti (VW o Mercedes), sarà molto più facile trovare ciò che ti serve su siti tedeschi o inglese invece che italiani.
Dopo tanto cercare spulciando rivenditori e prezzi, io ho trovato questo rivenditore inglese CamperGlass. Li ho contattati e mi hanno confermato di fare invii internazionali. Vedendo i prezzi molto competitivi e che oltre le finestre vendevano anche kit per il montaggio Fai-da-Te, mi son deciso a fidarmi e ordinare le finestre per il mio van da loro.
Le finestre mi sono arrivate in due settimane, perfettamente imballate, marcate CE e pronte per essere installate, personalmente ho trovato la qualità delle finestre ottima.
Per questo, se anche tu stai cercando delle finestre di serie per il tuo van, mi sento di poter raccomandare Camperglass, sono molto seri ed hanno finestre per quasi qualunque modello di van (Ford, VW, Ducato, Sprinter etc.). L’unica nota negativa, è che se non parlate inglese magari dovrete utilizzare Google Translator per rispondere a qualche email per organizzare la spedizione 😉
Io ho comprato due finestre posteriori e una finestra laterale per il mio VW Crafter. Vi lascio le foto a seguire per farvi un’idea di cosa ho ricevuto. Oltre alla finestre ho anche ordinato: U-Trims (le gomme da mettere intorno alle finestre), Colla Specifica per Parabrezza/Finestre ed un Primer specifico per preparare le superfici prima di applicare le finestre.
Se non trovaste ciò che vi serve con Camperglass o comunque preferiate comprare dall’Italia (risparmiandovi così la pratica dover pagar l’IVA in Gran Bretagna per poi chiederne il rimborso), posso consigliare di dar un’occhio su Ebay, Subito o CamperFaidaTe.
Se state cercando finestre per i Fiat Ducato, vi consiglio di dare un’occhiata aAccessoriCamperShop.Com
FINESTRE UNIVERSALI DA CAMPER
Oltre alle finestre di serie (quelle create appositamente per ciascun modello di furgone), potresti inoltre pensare di installare delle finestre universali da camper.
Le finestre universali da camper sono solitamente di forma quadrata, più piccole di quelle di serie, ma pensate specialmente per favorire un uso abitativo: possono includere oscuranti integrati, zanzariere integrate, e solitamente l’apertura è maggiore.
Questo tipo di finestre viene normalmente utilizzato per aggiungere aperture vicino al letto, in bagno e/o la cucina del camper, in modo da migliorarne l’areazione (solitamente insieme ad una ventola da soffitto!).
Qui di seguito, trovi finestre universali
Migliori Finestre a Scorrimento (per tutti i modelli): Waeco Dometic Seitz S
(con zanzariera + tende a rullo oscurante)
Nota: aprire una finestra a compasso per la legge italiana equivale a “campeggiare”, ed aprendone una in un semplice parcheggio, potrebbe portare ad una multa se si trova il pignolo di turno. Giusto un avvertimento 🙂
Migliori Lucernari Piccoli per Camper (per tutti i modelli): Dometic Mini Heki Smart
Altre Finestre Generiche per Camper:
Una volta che avrai trovato le finestre, sarai pronto per la parte divertente…il montaggio! 😀
NOTA SULL’OMOLOGAZIONE: QUANDO SI POSSONO INSTALLARE NUOVE FINESTRE?
Attualmente in Italia è possibile installare finestre su un furgone merci (N1, chiuso), solamente se si pensa di omologarlo come camper o veicolo ad uso abitativo.
–
Per allestimenti mobili senza omologazione purtroppo, al momento non è possibile creare nuove finestre nel proprio veicolo (si rischia una multa salata se si trova il pignolo di turno! 😉 ).
Al contrario però, l’installazione di ventole da soffitto ed oblò da tetto è sempre permessa! 😀
3. Tagliare il Buco per le Finestre del Tuo Furgone
Tagliare il buco delle finestre nella lamiera, è sicuramente uno dei momenti più divertenti e allo stesso tempo stressanti di tutta la camperizzazione.
Il pensiero di tagliare un veicolo appena comprato, anche se di seconda mano, da solo mette già un po’ di agitazione. Dopo tutto, una volta bucato non si torna indietro!
Detto questo, dalla mia esperienza posso dire che non solo è possibile montarsi le proprie finestre, ma è anche possibile farlo bene essendo alle prime armi!
Quindi, prendi un bel respiro, e continua a leggere per scoprire tutte le accortezze da prendere e i consigli per fare un lavoro coi fiocchi!
3.1 UNA BELLA PREGHIERA PERCHE’ TUTTO VADA BENE… E PREPARAZIONE!
Scongiuri, meditazione, preghiere… preparatevi con ciò che ritenete più opportuno, ma finalmente il grande giorno è arrivato ed un buco s’a da fare!
Avere un po’ di ansia è normale, ma non spaventarti: metti le cose in prospettiva!
Tutto ciò che stai per fare è solamente aggiungere una finestra su il tuo furgone e ti giuro, se ce l’ho fatta io senza nessuna conoscenza pregressa ce la puoi fare certamente anche tu!
Detto questo, prima di cominciare a tagliare è importante prendere qualche accortezza.
3.2 INDIVIDUA L’AREA DA TAGLIARE, E PROTEGGI IL RESTO
Solitamente la maggior parte dei furgoni hanno già la forma delle finestre pre-installata nella lamiera, e dall’interno del veicolo si può perfettamente distinguere l’area da tagliare.
Nel caso del mio VW Crafter, tutto ciò che ho dovuto fare è stato tagliare con un seghetto alternativo seguendo la linea già presente sulle portiere del mio furgone.
Prima di cominciare a tagliare è importantissimo verificare più e più volte che l’area di taglio sia corretta per le finestre in nostro possesso (dopo tutto un buco è per sempre, come un diamante 😉 ).
Per verificare la corretta dimensione del foro basta una veloce ricerca in Google o Youtube sul vostro modello di furgone. Allo stesso modo, se non avete una dima (che dovrebbe sempre esserci!), appoggiando il cristallo che avete comprato alla parete del furgone, vi salterà all’occhio immediatamente quale sia l’area corretta da tagliare.
Una volta individuata e marcata l’area di taglio, vi consiglio di proteggere con un semplicissimo telo da pittore le aree circostanti, per evitare che schegge o scintille possano in qualche modo graffiare o rovinare il resto del veicolo.
Come consiglio generale, utile durante tutta la conversione del tuo furgone camperizzato, ti voglio consigliare di prevenire eventuali pasticci e proteggere sempre le parti su cui non stai lavorando (spandere un po’ di colla, prendere dentro con un attrezzo, graffiare qualcosa per sbaglio etc. succede e succederà sempre, ma provare a prevedere eventuali danni si può 😉 ).
NOTA: se stai installando delle finestre generiche (quindi senza un’area facile da individuare e seguire come nel mio caso), assicurati di utilizzare una sagoma/dima (se non è nella confezione, cerca su internet o chiedila al venditore), sbagliare anche di mezzo centimetro potrebbe portare non pochi problemi 😉
3.3 ESEGUIRE IL TAGLIO: SMERIGLIATRICE, SEGA A TAZZA E SEGHETTO
A seconda del veicolo che stai pianificando di camperizzare, la lamiera sarà più facile da tagliare e potresti trovare dei sostegni di alluminio strutturali nella tua area di taglio (come nel caso del mio Crafter, foto a seguire).
Per eliminare i sostegni più spessi, quello che ho trovato più adatto è l’utilizzo di una smerigliatrice angolare. Se già non disponi di una, ti consiglio di procurartela perché è uno strumento che ti troverai ad usare più e più volte nel corso della tua build.
Io ho trovato facile tagliare i supporti in metallo in 4 punti differenti (marcati con scotch di carta) e poi semplicemente fare leva con una lima piatta per staccarli dalla parete. Se è la prima volta che utilizzate una smerigliatrice, vi consiglio questo video tutorial per imparare a montarle e utilizzarle in sicurezza. Inoltre, non dimenticatevi di utilizzare degli occhiali protettivi.
Una volta eliminati i supporti più spessi, la lamiera esterna può essere tagliata abbastanza facilmente con un seghetto alternativo con lama per metallo. Prima di tagliare con il seghetto alternativo però, ci sono delle accortezze da prendere.
Per cominciare il taglio, avrai bisogno di un buco abbastanza grande in cui inserire la lama del seghetto. Questi buchi sono molto semplici da fare utilizzando un trapano con punta larga, o meglio ancora con una sega a tazza per metalli. La sega a tazza ho notato che rende molto più facile raggiungere gli angoli o comunque quelle parti delle finestre non lineari.
Prendi un bel respiro, e via: è il momento di fare il primo buco!
Una volta fatto il primo buco, vedrai come sarà molto più semplice fare i successivi a cuor leggero, sarà persino divertente 😉
Una volta che avrai i buchi necessari per inserire la lama del seghetto, prima di tagliare copri la base del seghetto e tutti gli angoli appuntiti dello strumento con un materiale morbido e scotch per evitare graffi involontari alla lamiera: è facile che la lama, di tanto in tanto, salti fuori dalla guida e vada a sbattere contro la lamiera.
Allo stesso tempo, dovendo tagliare delle aree curve e irregolari, a volte il corpo del seghetto andrà a sbattere e vibrare contro la lamiera. Avvolgendo le parti metalliche del seghetto con dei materiali più soffici, potrai evitare graffi inutili alla lamiera (io l’ho scoperto tardi purtroppo… 🙁 ).
Anche in questo caso, utilizza occhiali di protezione! La smerigliatrice produce scintille, mentre con il seghetto pezzetti di metallo possono partire in tutte le direzioni. Personalmente, ti consiglio di indossare degli occhiali ogni qualvolta userai questi attrezzi per tagliare dei metalli.
Una volta prese le accortezze del caso, è l’ora di tagliare! Mano ferma, calma e buon divertimento!
4. Tagliare il Buco per le Finestre del Tuo Furgone
Se avete fatto tutto corretto fin qui, il vostro furgone già apparirà molto più ventilato di prima 😉
Ora è il momento di preparare il foro appena fatto prima di applicare le finestre.
4.1 Un bordo liscio e lineare
Per prima cosa, è importante rendere le pareti del foro il più lisce e lineari possibili, senza onde. Questo può essere fatto ritoccando i bordi sempre con il seghetto alternativo, oppure per dislivelli di minore entità con delle forbici da lamiera oppure semplicemente con la nostra fedele lima piatta.
Una volta che la forma della finestra sarà sufficientemente lineare, con la lima è importante rendere tutti i bordi più piatti, in modo che siano arrotondati e non estremamente taglienti. Ci vuole un po’ di olio di gomito ma è importante limare i bordi perchè il primer aderisca bene nello step successivo e per evitare ruggine in futuro.
4.2 Applicare il Primer o un Antiruggine
Ogni qualvolta che si taglia una parte in metallo del furgone, è importante limarla e trattarla con antiruggine e vernice.
Questo procedimento viene fatto per evitare che il metallo vivo venga intaccato dalla ruggine in futuro (uno dei problemi più comuni nei van camperizzati Fai-da-te.
Nel nostro caso, noi abbiamo applicato sul bordo del foro lo stesso primer nero che successivamente abbiamo utilizzato per preparare l’area di incollaggio, come consigliato dal produttore (Camperglass).
In caso voi non disponiate di un primer antiruggine idoneo, potrete sempre utilizzare un antiruggine per lamiera ed una volta asciutto, una vernice per metalli.
4.3 Applicare l’U-Trim per rifinire il bordo
Una volta che l’antiruggine sarà asciutto e il bordo bello lineare, sarà il momento di coprire tutta l’area di taglio con l’U-Trim, un pezzo di gomma a forma di U fatto a posta per rifinire il contorno delle finestre.
A seconda del vostro furgone vi servirà un pezzo di U-Trim leggermente più largo o più stretto. Nel caso del mio VW Crafter, un pezzo con diametro di 1.2cm ha funzionato alla grande.
Per assicurare una buona adesione, piegate leggermente il pezzo in gomma all’indietro mentre lo infilate sopra i bordi in metallo, questo renderà la stesura molto più semplice e anche veloce. Una volta che avrete coperto l’intero bordo della finestra, con i pugni assicuratevi che tutti il perimetro sia ben saldo ed inserito.
5. Incollare le Finestre: Primer, Colla per Cristalli e Scotch Adatto
5.1 Applicare il Primer all’area di Incollaggio
A questo punto siamo quasi alla fine del primo passo per camperizzare il nostro furgone: le finestre!
Prima di applicare la colla però, è bene pulire bene le superfici del nostro veicolo con dell’alcol, ed utilizzare un primer per preparare le superfici in modo che la presa della colla sia più forte.
Per fare un lavoro certosino, consiglio di applicare il primer sia sulla lamiera del veicolo che sulla superficie di finestre che andrà a contatto con la colla. Una volta che il primer sarà secco (ci mette pochi minuti a seccare), saremo pronti per mettere la colla.
5.2 Incollare le Finestre
La colla per parabrezza è molto forte, e non serve metterne tanta per reggere le finestre (noi abbiamo più che esagerato, un carrozziere vedendo le foto ci ha detto che non serviva); una linea continua è più che sufficiente.
Mettere la colla è sicuramente il passaggio più delicato di tutto il processo di montaggio delle finestre e deve essere fatto bene per evitare infiltrazioni d’acqua. Questi sono alcuni consigli che posso lasciare dalla mia esperienza:
- La linea di colla deve essere continua attorno tutto il perimetro della finestra (se ci sono buchi, si infiltrerà l’acqua)
- Non serve fare linee doppie o parallele, una fatta bene è più che sufficiente
- Stendere la colla in modo che sia tutta allo stesso livello, senza grumi o “mucchi” in rilievo
- la colla non secca subito, quindi è bene prendersi il tempo per stenderla bene e solo quando tutta la linea sarà omogenea ed ultimata, passare al passo successivo
Una volta che la colla sarà ben stesa, sarà il momento di “incollare le finestre”. A seconda della grandezza della finestra che andrete a montare, vi posso consigliare di farvi aiutare da una o due persone.
La posa della finestra è un momento estremamente delicato e quattro occhi (o sei!) sono meglio di due. Una volta che sarete sicuri della posizione, appoggiate la finestra alla parete del veicolo e premete con forza.
A questo punto è FONDAMENTALE avere dello scotch per veicoli con cui bloccare al loro posto le finestre finché la colla non sarà completamente secca.
Un consiglio spassionato è non lesinare sullo scotch, le finestre devono essere totalmente bloccate perché bisogna evitare che il loro peso trascini la colla: non devono muoversi neanche di pochi millimetri!
Una volta applicata la finestra e lo scotch, tutto quello che rimane da fare è aspettare 12-24 ore.
Dopo l’attesa, si potrà finalmente levare lo scotch e stappare una birra!
Se avete fatto tutti i passaggi come si deve, potrete finalmente ammirare le vostre nuove finestre! Personalmente, per un neofita, vedere le prime finestre montate fai-da-te è una gran bella emozione.
6. Conclusione e Consigli Pratici
Questo era tutto il procedimento con cui ho aggiunto tre finestre al mio VW Crafter.
Tre consigli pratici che posso darti prima di cominciare sono:
- Fatti aiutare da qualcuno: un amico, un vicino, un famigliare… installare delle nuove finestre è uno dei pochi lavori durante la camperizzazione di un furgone che è molto difficile, se non impossibile, fare totalmente soli. Le finestre sono pesanti, i pezzi di lamiera sono pesanti e cadendo possono rischiare di graffiare e danneggiare la carrozzeria.
- Sii sicuro di cosa stai facendo: prima di cominciare a tagliare e bucare informati, una, cinque, dieci volte! Se non hai trovato tutte le informazioni che ti servono in questo articolo scrivi delle domande o cerca più informazioni altrove. Se non te la senti di fare questo lavoro Fai-da-Te, non c’è niente di male a chiedere l’aiuto di un professionista, l’importante è farlo bene.
- Preparati a spendere 2-3 ore a finestra: bucare, tagliare, limare, preparare ed incollare delle finestre richiede molto tempo, specialmente se è la tua prima volta. Noi abbiamo impiegato una giornata intera a montare tre finestre in 4 persone.
Qui di seguito vi lascio un video in inglese di Camperglass che mostra tutto il montaggio di una finestra dall’inizio alla fine.
Se hai altre domande, non esitare a contattarmi nei commenti. Buon lavoro con il tuo progetto!
Inoltre, ti ricordo che nella Mega-Guida sul Van Fai-da-Te puoi trovare informazioni utili su tutti gli step di una camperizzazione (se già non l’hai letta, di consiglio di darci un’occhiata!), mentre nella sezione approfondimenti puoi trovare guide specifiche su ogni tema specifico 😀
Grazie per leggere e ci vediamo alla prossima guida 🙂
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Leggi le Guide per Camperizzare il tuo Furgone Fai-da-Te
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Davvero un bel sito, finalmente delle guide pratiche e facili da seguire.
Grazie Fabio!
Ne pubblico una a settimana, spero di poter aiutare altri a non sbattere la testa dove l’ho sbattuta io 🙂
Alla fine, con le giuste informazioni, camperizzare Fai-da-Te è alla portata di tutti ed è questo che voglio dimostrare con questo sito.
Alla prossima!
Ciao ma per quanto riguarda il codice della strada e le omologazioni..In Italia è possibile apportare certe modifiche come il taglio lamiera per applicazione dei vetri? Un’ altra cosa, e possibile il fai da te anche per i letti a soffietto? grazie! a presto!
Ciao Valerio!
Se i tagli sono fatti in parti non parti non strutturali del mezzo e le finestre sono omologate CE, si è possibile senza dover collaudare il mezzo, sia questo un N1 o un camper M1.
Per il letto a soffietto è possibile il Fai-da-Te, però intaccando parti strutturali per installarlo (le traversine superiori), in questo caso è necessario passare dalla motorizzazione per iscrivere le modifiche a libretto (se il veicolo è già camper), oppure in Germania per omologarlo (se questo è un furgone N1 o pulmino M1).
Spero sia d’aiuto 🙂
Ciao. La mia domanda è questa, ho un furgone autocarro come quello che si noleggia x i traslochi con la paratia tra cabina di guida e vano posteriore, posso installare finestre apribili senza tagliare le nervature sui lati e a tetto senza fare collaudi? Grazie
ciao Marcello! Si, le finestre non sono modifiche strutturali e non sono iscritte a libretto, perciò non dovresti avere nessun problema in fase di revisione. Anche la paratia tra cabina di guida e retro volendo si può rimuovere.
In ogni caso, per averne la conferma al 100% prima di fare buchi, ti consiglierei di sentire l’ufficio di motorizzazione a cui ti rivolgi normalmente, in cui poi dovrai svolgere la revisione del tuo veicolo (a volte, per mia esperienza l’ho vissuto, alcuni ispettori hanno discrezionalità e possono fare problemi, meglio sentirli prima e prevenire prima di curare ;D )
Ho letto tutti i tuoi articoli: dopo aver navigato per mesi in altri siti per capire come procedere con il fai da te nelle tue descrizioni ho trovato competenza, semplicità e senso pratico.
Grazie per l’utile condivisione di tutte le tue esperienze fatte nella camperizzazione.
Ho guardato e letto le guide e quanto contenuto nel blog, ho trovato informazioni corrette e precise (ottimo il capitolo sull’impianto elettrico), piene di consigli preziosi e attenzione per eventuali imprevisti che potrebbero presentarsi nel fai da te; hai fatto un lavoro enorme nel creare tutti i capitoli con descrizioni esaurienti i importanti, complimenti per la gestione del blog e la condivisione delle informazioni.
Buon lavoro e alla prossima.
Salve ..noi abbiamo un wv crafter come il tuo… camperizato da mio marito e vogliamo mettere delle finestre esattamente come te …la mia domanda è se non omologhiamo il mezzo di può togliere il divisorio tra la cabina e retro o inciampiamo in problemi… grazie per le esauriente spiegazioni…
Ciao Chira!!
Viva il Crafter Club!! ahah
Il divisorio si può togliere senza problemi, non è un elemento scritto sul libretto e nessuno ve lo controllerà in nessuna istanza:)
Se le finestre sono certificate CE (e quasi tutte lo sono), non serve comunque passarle a collaudo in motorizzazione (anche le finestre non sono iscritte a libretto).
Buon lavoro!! 🙂
Ciao Dani, anzitutto complimenti! Vorrei installare anch’io delle finestre sul furgone ed i tuoi dettagli sul lavoro necessario sono utilissimi, precisi ed esaustivi. Ho invece delle perplessità sulla tua affermazione riguardo alla rimozione senza problemi della paratia di separazione tra cabina di guida e vano di carico, che sta lì per proteggere i passeggeri che stanno sui sedili anteriori, dalla merce che potrebbe essere proiettata su di loro in caso di frenate, incidenti ecc. Infatti, almeno nei veicoli più datati, spesso è una paratia strutturale in lamiera, saldata alla scocca. Tale paratia non si può rimuovere (e neanche quella imbullonata). Prova ne è che ad un mio conoscente, fermato sulla strada per un normale controllo, hanno sequestrato il mezzo, ritirato il libretto di circolazione, ed ha dovuto ri-installarla con non pochi problemi e spese, ed andare alla motorizzazione per il collaudo di rimessa in pristino allo stato originale della casa madre. Il fatto che non sia “iscritta a libretto” non vuol dire che può non esserci o che può essere tolta. Molte cose non sono iscritte a libretto (come le finestre…). Tuttavia il mezzo deve essere “conforme” al prototipo originale depositato dalla casa madre in fase di “omologazione” del veicolo alla messa in commercio. E se un agente accertatore (Polizia Municipale, CC, ecc…) sospetta che al veicolo siano state apportate modifiche rispetto a quando è uscito di fabbrica e vede che queste modifiche non sono state riportate al libretto (quindi “omologate”), può dare seguito alla procedura di sequestro del veicolo, ritiro del libretto ed avvio alla Motorizzazione per le verifiche di conformità all’originale. Esattamente come è avvenuto nel caso che ho sopra ricordato. Quindi temo fortemente che anche nel caso delle finestre, se installate successivamente, debbano essere riportate al libretto, qualora quel modello (accertabile dal n. di telaio) non le prevedeva… Ovviamente spero di sbagliarmi, ma purtroppo non credo…
Poi tutti noi speriamo che chi ci ferma chiuda un occhio e non si voglia rompere i cojons a fare tutto l’ambaradan di sequestro ecc… – tra l’altro oltre al sequestro c’è anche la sanzione di 431,00 euro se non ricordo male la cifra – però se capita quello zelante… credo che siano piselli per diabetici!!! (caxxi amari!) Certo, magari se si montano finestre identiche a quelle originali (come nel tuo caso) e non “da camper” magari l’agente zelante non sospetta niente… ma se invece si montano quelle da camper ed allo zelante gli viene il sospetto… (il camperglass non ha finestre per tutti i tipi di furgone) non so come va a finire…
Ciao Alberto!!
Grazie per condividere la tua esperienza! E’ la prima volta che sento una storia del genere… sarebbe interessante sapere quale legge/regolamento cita questa regola per poter dare un’informazione completa sull’argomento. Se il tuo conoscente ha ricevuto un verbale sarebbe super-interessante da citare (magari possiamo metterci in contatto?), probabilmente sulla paratia sono in torto io allora!
Su un furgone camperizzato fai-da-te (iscritto come camper) so per certo (esperienza diretta) che si possa ricamperizzare a piacimento (non ci sono carte/disegni depositati riguardo alla struttura interna del veicolo), così come sono sicuro delle finestre (sempre esperienza diretta di alcune persone che ho aiutato ed a cui hanno passato la revisione). Quella della paratia me la segno, se riesco ad andarne più a fondo aggiorno l’articolo! (se hai qualche contatto/aiuto fammi sapere, non vorrei condividere informazioni sbagliate). Grazie, un abbraccio!
Ciao Dani!
cambio sezione dove scriverti, ma sono sempre pieno di dubbi : )
Volevo chiederti se le finestre che hai comprato sono isolate termicamente oppure no, perchè quelle originali che ho trovato per il mio van non lo sono e mi hanno sconsigliato di usarle per una camperizzazione in quanto si crea molta condensa e poi ovviamente passa il freddo.
Quindi se voglio mettere quelle termiche sono costretto a installare finestre non originali, isolate termicamente ma esteticamente meno belle…
Cosa ne pensi?
Grazie, un saluto!
Ciao Alberto! 🙂
Le finestre che ho installato non sono isolate termicamente, e non capisco come possano esserlo essendo fatte di vetro: sono solo oscuranti al 70% che lasciano entrare un po’ meno luce, ma contro il freddo niente possono fare le finestre. Per isolare delle finestre termicamente bisogna applicarci delle tende oscuranti/termiche o reflextic all’interno, quando serve (io ho costruito delle tende magnetiche per esempio).
La condensa si crea invece per un problema di ventilazione, che può essere risolto installando in maniera intelligente il riscaldamento e la ventola da soffitta, per creare un ciclo d’aria che elimini costantemente l’umidità.
Io ti consiglierei di andare con le finestre che più ti piacciono, e fare per bene il resto dell’isolamento; le finestre non fanno una differenza sostanziale, ed all’occorrenza si possono comunque coprire con delle tende termiche per tenere all’esterno il caldo o il freddo 🙂
La condensa si crea per l’umidità, che
Ho capito…probabilmente il fatto che su alcuni siti di rivenditori inglesi nella descrizione della finestra ci fosse scritto “unheated” mi aveva fatto pensare che ci fosse una versione “heated” : ))
Poi ho trovato questo rivenditore italiano (https://accessoricampershop.com/allestimento-esterno-camper-motorhome-caravan-roulotte-eshopping/finestre-oblo-e-ventilazione/finestre-carbest/finestra-rw-eco-carbest-vetro-completa-oscurante-zanzariera-camper-van-caravan.html) e nella descrizione della finestra c’era scritto “eccellente isolamento termico”, quindi pensavo che avessero qualcosa tipo doppi vedtri o che so io…
Comunque meglio così, prenderò quelle originali che sono sicuramente più belle.
Visto che anche io comprerò in UK (ti lascio il link dell’azienda qualora possa esserti utile, alle email rispondono subito http://www.thevehicleglasscompany.co.uk), avevo letto che per gli acquisti sotto i 150 € si paga solo l’IVA e non i dazi, sai mica se è vero?
Grazie!
Un saluto!
ciao Alberto!!
Non lo so se è così per i dazi, il mio ordine era più alto di quella soglia. Quello che si può fare è ovviamente richiedere di non pagare la VAT in inghilterra e poi pagare l’IVA alla dogana quando arriva la merce 🙂
Come sta andando il progetto? 🙂
Ciao!! Intanto complimenti per l’articolo interessantissimo!!
Volevo chiederti una cosa, se possibile, quanto costa all’incirca il montaggio di una finestra dalla A alla Z?
Perchè ti spiego, io e il mio compagno siamo innamorati dei pulmini scolastici, quindi quasi totalmente finestrati solo che con questa tipologia di mezzi si va incontro ad un “problema”, se così si può chiamare, essendo che sono mezzi superiori ai 3,5 quintali molto spesso, serve la patente C con tutte le restrizioni che questa comporta, inoltre, bisogrerebbe fare tutta la trafila per omologazione all’estero.
Stavamo ragionando quindi se era il caso di comprare un mezzo omologato autocarro e poi finestrarlo, accattiamo consigli se puoi!
Grazie mille
Consuelo
Ciao Consuelo!!
Per il costo direi che dipende, se ve la sentite di avventurarvi in un’avventura Fai-da-Te, il costo a finestra viene di circa 300 Euro (costo della finestra + costi di spedizione + colla + trim/primer etc.). Se invece volete farle installare da un professionista, sicuramente costerebbe molto di più (in questo caso potreste abbassare il costo almeno ritagliando già da voi le finestre e lasciare solamente che un carrozziere vi sistemi la parte finale..). Spero sia d’aiuto, buona fortuna con il vostro progetto!!! 🙂
Ciao Dani,
GRAZIEEEEEEE….
Diciamocelo, quanta ansia queste finestre… ma per fortuna esiste il tuo blog!
Senti, dopo i ringraziamenti ed i complimenti per chiarezza e utilità, vorrei però farti anche una domanda su Camper Glass.
Anche io mi rivolgerò a loro, ma secondo te, i prodotti nei kit di montaggio, quanto sono calibrati?
Perchè penso monterò, due o tre finestre e mi chiedevo come regolarmi per non avere un esubero di prodotto.
(Visto che non penso, monterò altre finestre a breve! >.< )
Buon proseguimento,
Germana
Ciao Germana!! ahahah grazie mille :))
Senti, io ho utilizzato in totale 2 kit di questi (https://camperglass.co.uk/van-windows/transit-custom-van-windows/window-fitting-kit/), uno per la finestra laterale, e uno per fare entrambe le finestre posteriori. Mi è avanzato meno di mezzo tubetto, quindi penso che le dosi siano giuste:) I prezzi dei loro kit, sono decisamente convenienti rispetto a prendere tubetti/primer singoli su amazon (tipo Dinitrol500 e simili), quindi se ordini le finestre da loro, i kit convengono secondo me.
Buona camperizzazione a te e forza che le finestre andranno su benone!! 😀 Ultimo consiglio, non dimenticare lo scotch per auto, è la cosa più importante per far tenere le finestre ferme in posizione finchè la colla aderisce 😉
Ciao , grazie davvero per i tuoi consigli e la condivisione delle tue esperienze. Complimenti per la passione che possiedi , riesci a trasmetterla tutta. Grazie ancora
Grazie Enrico 🙂
Ottimo canale YouTube e sito. Scoperti oggi. Complimenti!
Grazie Walter 🙂
Mi hai aiutato con la ricerca di immatricolazione in Germania e stai continuando ad aiutarmi nel mio processo di camperizzazione, passo dopo passo. Sei una Bibbia per me. 😉
hahaha grazie mille!! Ho scoperto il tuo canale Youtube ed il tuo progetto è davvero interessante!! Curioso di vedere mano a mano i progressi! 😀
Ciao e complimenti per il blog. A vedere te una persona come me prende coraggio!
Non ho capito se su un mezzo immatricolato furgone L1-H1 si può tagliare la carrozzeria e installare i vetri ed eventualmente il tetto heki.
Ciao Nicola!! 🙂 Se ce l’ho fatta io, davvero ce la può fare chiunque ;D
Vetri e oblò si, possono essere installati senza passare a omologazione camper (non sono modifiche strutturali).
Veramente una bella guida dettagliata, che rispecchia anche le preoccupazioni di chi non è sicuramente un esperto
😀
Ciao Dani, i tuoi video sono delle guide perfette.
Volevo chiederti, avendo un volkswagen Transporter t6 furgone N1,
è possibile installare le finestre pur restando furgone N1?
Ovvero, utilizzando finestre omologate, è necessario richiedere una modifica sul libretto o no?
grazie
Ciao Roberto! Per gli oblò non c’è problema, per le finestre se sono di serie (corrispettivo M1) non dovrebbero esserci problemi, ma meglio sempre chiedere un parere a chi poi dovrà passarti la revisione del mezzo:)
Dani