1. La Teoria: Capire come si Trasmette il Calore

Prima di cominciare a parlare di isolamento per il tuo furgone, è importante capire i modi in cui si può muovere il calore. 

Nel caso di un camper infatti, il calore si può “muovere” (inteso come entrare, uscire e girare) in tre diverse maniere:

• per radiazione,
• per conduzione
• e per convenzione. 

Nei prossimi paragrafi, ti spiegherò brevemente ciascuno di questi termini e perchè sono importanti da capire per isolare (anche detto “coibentare”) il tuo furgone camperizzato nella maniera più efficacie. 

Capendo la teoria, sicuramente sarai in grado di fare in totale autonomia le scelte migliori per coibentare il TUO furgone nella maniera migliore 🙂

1.1 LA RADIAZIONE: IL CALORE CHE PASSA ATTRAVERSO L’ARIA O IL VUOTO

 La radiazione è il fenomeno naturale per cui il calore si trasmette attraverso l’aria o un corpo vuoto.

Quando sei al sole e ti senti scaldare dai suoi raggi, quella è la radiazione solare: i raggi che senza toccare null’altro prima, portano il calore dove arrivano.

Nel caso del tuo van, i raggi solari possono scaldano la lamiera esterna per radiazione, e possono pure passare attraverso le finestre arrivando a battere direttamente sugli interni.

Per questo, oltre che scaldare ovviamente il telaio esterno del tuo veicolo, le radiazioni solari possono anche scaldarne l’interno, passando attraverso i vetri scoperti delle tue finestre.

Se questo processo può essere comodo e piacevole in inverno (o comunque con climi freddi), in estate può veramente trasformare il tuo van in un forno rovente (come quando parcheggi una macchina al sole d’estate).

Per fermare la radiazione solare attraverso le finestre (o qualunque altra superficie), normalmente si utilizzano delle superfici riflettenti che a seconda della direzione in cui vengono installate, possono mantenere il calore fuori, o all’interno del veicolo (di più in seguito). 

1.2 LA CONDUZIONE: IL CALORE CHE PASSA ATTRAVERSO IL CONTATTO

La conduzione è quel processo termico per cui il calore passa da una superficie calda ad una più fredda tramite il contatto.

Se per sbaglio, hai mai bevuto un caffè troppo caldo e ti sei scottato la lingua, sappi che te la sei scottata per conduzione (il calore è passato velocemente dal caffè caldo alla tua lingua, non appena l’ha toccata).

Nel caso del tuo van, il calore può passare per conduzione attraverso il tuo pavimento, le tue pareti ed il tuo soffitto e tutto ciò che si può toccare. 

Essendo la maggior parte del tuo furgone in metallo (che conduce benissimo), il calore può facilmente passare per conduzione dall’esterno verso l’interno e viceversa. 

Per ovviare a questo problema e per mantenere il calore fuori d’estate e dentro d’inverno, è necessario ridurre la capacità di conduzione termica del tuo furgone e per farlo si usa l’isolamento termico (anche chiamato “coibentazione termica”). 

Nota: la scocca dei camper di fabbrica è normalmente costruita in vetroresina bianca, un materiale che conduce molto meno calore della lamiera (magari pure colorata come nel nostro caso!) di un furgone. Per questo, l’isolamento nei furgonati è ancora più importante che nei camper!

1.3 LA CONVEZIONE: IL CIRCOLO DI CALORE ALL’INTERNO DI UN FLUIDO (LIQUIDO O GAS)

La convezione è il movimento del calore in un fluido (liquido o gas), dove il caldo sale verso l’alto, mentre il freddo (più pesante) scende verso il basso. 

Nel caso del tuo van, l’aria più calda tenderà a salire verso il soffitto, mentre quella più fredda a scendere verso il pavimento.

Capire la convezione è importante per capire dove concentrarsi di più con l’isolamento termico: infatti, isolare maggiormente il tetto del tuo van ti aiuterà maggiormente a preservare il calore d’inverno .

Nota bene: visto che nel camperizzare un van, ogni centimetro conta, è importante saper capire dove “investire” qualche centimetro in più in isolamento, e dove invece si può evitare. Personalmente, dico che l’isolamento non è mai “troppo”, ma ovviamente bisogna fare dei compromessi perchè porta via preziosi centimetri.

Detto questo, prima di continuare con i prossimi capitoli dell’articolo, vediamo insieme cosa intendiamo per isolamento termico.

1.4 CAPIRE COS’E’ L’ISOLAMENTO TERMICO E LE “TRE PREMESSE” DELL’ARTICOLO

Se già hai navigato un po’ in internet, ti sarai accorto come il tema “isolamento termico” per un van camperizzato sia un po’ un misto tra religione e scienza: tutti hanno un’opinione diversa su cosa sia meglio utilizzare e ci sono mille miti su tutti i materiali.

Lo scopo di questo articolo, non è confonderti ulteriormente, ma semplicemente aiutarti a capire la teoria dell’isolamento termico ed a fare la scelta più giusta per il TUO progetto.

Per questo motivo, prima di continuare ci tengo a mettere in chiaro tre punti fondamentali da tenere a mente:

• L’isolamento termico di un furgone consiste nel mantenere il calore dove è: se è fuori, farlo rimanere fuori (d’estate), e se è dentro, farlo rimanere dentro (d’inverno). Per fare ciò, serve utilizzare materiali termo-isolanti che funzionino da barriera di calore (che quindi non tramettano facilmente il calore e che fatichino a scaldarsi). 

• Opzioni di materiali isolanti ce ne sono tante, e non ce n’è una che è migliore delle altre in tutti i casi. Tutto dipende dalle TUE preferenze, dal TUO progetto e dal TUO budget. Io nei prossimi capitoli, ti mostrerò tutte le opzioni di isolamento con i loro vantaggi e svantaggi, in modo da darti in mano la possibilità di fare una scelta informata e utile a soddisfare le tue esigenze.

• In questo articolo NON entrerò nei tecnicismi di come si trasmette il calore o di come si misura la resistenza termica (se comunque ti può interessare saperne di più, ti consiglio questo dettagliato articolo di Justmolla.it). Questo articolo è pensato per semplificarti la vita, spiegarti tutto ciò che c’è da sapere in maniera semplice, ed arrivare a fine articolo con una soluzione in tasca.

Messe in chiaro queste premesse, siamo pronti per lanciarci alla ricerca dell’isolamento perfetto per il tuo furgone camperizzato.

Nei prossimi capitoli, in ordine, ti spiegherò quali sono le caratteristiche dei materiali che devi tenere a mente, quali materiali esistono sul mercato, le loro proprietà ed infine ti spiegherò come io personalmente ho coibentato il mio van.

2. Caratteristiche da Considerare nella Scelta del Materiale Isolante

Prima di mostrarti le vari opzioni di coibentazione disponibili sul mercato, credo sia importante spiegarti brevemente le caratteristiche principali in cui i diversi materiali si differenziano.

In questo modo, avrai delle categorie chiare con cui paragonare le opzioni di isolamento che andremo a vedere di seguito, e con cui potrai confrontarle in base alle tue preferenze ed esigenze.

Di seguito, trovi le sei categorie che ti consiglio di tenere a mente quando valuterai quale materiale isolante scegliere: coefficiente di coibentazione, impermeabilità, facilità d’installazione, sostenibilità, tossicità e ovviamente costo (al metro quadro).

Se non ti interessa imparare la teoria o già la conosci, puoi saltare il seguente capitolo ed andare direttamente alla Tabella Comparativa dei Materiali Isolanti.

2.1 COEFFICIENTE DI COIBENTAZIONE

La capacità di un materiale di isolare (bloccare la trasmissione del calore) viene comunemente misurata con un coefficiente di coibentazione chiamato Valore-R. 

R misura la capacità di bloccare il calore (resistenza termica) di un materiale di spessore 1Inch (2,54cm). 

Più R è alto, più il materiale è isolante. Se 1-Inch di un materiale ha valore R=6, isolerà il doppio rispetto ad un materiale con valore R=3, e la metà di 2-Inches dello stesso materiale (R=6+6=12).

2.2 IMPERMEABILITA’

Il vapore e la condensa possono essere dei problemi in uno spazio chiuso e ridotto come l’interno di un furgone camperizzato. 

Infatti, il vapore caldo che tende a librarsi verso l’alto nell’aria, quando entra a contatto con materiali più freddi può condensare in goccioline d’acqua (come succede sui vetri di un’auto parcheggiata con qualcuno all’interno) che potrebbero infiltrarsi all’interno del tuo isolamento.

Acqua vicino alla lamiera, nel lungo periodo significa ruggine. Un’isolamento non impermeabile, potrebbe dare luogo alla muffa per crescere. Per questo è bene capire bene tutti le tecniche di controllo dell’umidità (riscaldamento, finestre, ventola etc.) e valutare l’installazione di una barriera a vapore e l’uso di materiali isolanti impermeabili.

2.3 FACILITA’ D’INSTALLAZIONE

Se vuoi lanciare nell’equazione della tua scelta di coibentazione anche il valore del tuo tempo e della tua sanità mentale, probabilmente sarai felice di ponderare nella tua scelta anche la facilità d’installazione. 

Infatti, alcuni materiali isolanti sono estremamente semplici e veloci da installare: li prendi, li posi ed hai finito (poi vedremo quali).

Altri invece, necessitano di essere tagliati e lavorati. Altri ancora appiccicano, altri sporcano molto, altri sono potenzialmente tossici e vanno posati con guanti e mascherina… insomma ogni materiale va installato in maniera diversa e comporta un lavoro diverso.

2.4 SOSTENIBILITA’

Al giorno d’oggi sempre più persone cercano di incrementare la sostenibilità del proprio stile di vita in vari ambiti delle loro vite.

Se per te è importante sapere come vengono prodotti i materiali isolanti e che impatto ha il loro ciclo vitale sull’ambiente circostante, probabilmente ti interesserà tenere a mente questo criterio di giudizio.

Infatti, diversi materiali hanno impatti diametralmente opposti: alcuni sono semplici prodotti naturali, mentre altri sono prodotti di reazioni chimiche più o meno inquinanti.

2.5 TOSSICITA’

Alcuni materiali isolanti di quelli che ti mostrerò di seguito possono essere potenzialmente tossici per la tua salute.

Ovviamente, se installati bene e con le dovute precauzioni, nessuno di loro ti darà problemi (altrimenti neanche te li nominerei!).

Detto questo, credo sia importante informati dei rischi dei diversi materiali e delle precauzioni necessarie sia nell’installarli che nello sterilizzare la loro pericolosità una volta installati.

2.6 COSTO AL METRO QUADRO

Dulcis in Fundo, ma non per questo non di minor rilevanza: il costo!

Infatti, per quanto si possa voler tutto (es. un prodotto sostenibile, non tossico, super-isolante, impermeabile e facile da installare), se si ha un budget limitato purtroppo bisogna fare delle scelte e trovare dei compromessi.

Il costo di un materiale, indubbiamente guiderà la tua scelta, e per questo è incluso in questa lista. Ho deciso di includerlo come “costo al metro quadro” per aiutarti a paragonare materiali diversi che spesso vengono venduti in confezioni e dimensioni molto differenti.

Ora che abbiamo visto i parametri importanti per giudicare e scegliere un materiale coibentante per il tuo furgone camperizzato, entriamo nei dettagli di ciascun materiale isolante presente sul mercato.

3. Sommario dei Materiali Isolanti più comuni sul Mercato

Qui di seguito, ti lascio una Tabella Comparativa dei Materiali Isolanti più comunemente usati per le camperizzazioni Fai-da-Te. ho creato questa tabella in modo che tu possa cliccare facilmente sulla caratteristica dei materiali che più ti interessa ed ordinare i materiali secondo di essa.

NOTA: I valori espressi nella tabella sono indicativi di un prodotto medio e non sono precisi alla virgola. Alcuni produttori possono essere più sostenibili di altri ed ovviamente i prezzi possono oscillare nel tempo. La tabella è stata creata con lo scopo di darti un’immagine generale dei materiali disponibili e delle loro proprietà: poi ovviamente, per scegliere il meglio per il tuo progetto, dovrai sempre valutare le caratteristiche e la convenienza dei prodotti che troverai intorno a te.

Tabella dei Materiali Isolanti per Coibentare un Camper Fai-da-Te

Ora che hai la tabella per comparare le caratteristiche dei vari materiali, voglio parlarti brevemente un po’ di più di ciascuno di essi e delle loro proprietà.

Qui di seguito, ti lascio la una breve descrizione di ciascun materiale termo-isolante, ognuno con i suoi vantaggi e svantaggi più rilevanti. 

Una volta che ti avrò mostrato nei dettagli i diversi materiali, ti mostrerò che cosa ho usato io per isolare termicamente il mio VW Crafter e, con foto e video, ti mostrerò tutto il mio processo di installazione passo a passo.

3.1 OPZIONI DI MATERIALI TERMO-ISOLANTI PER COIBENTARE UN VAN FAI-DA-TE 

4. La mia Scelta: Come Ho Coibentato il mio Van – Passo a Passo

Dopo essermi informato sulle caratteristiche dei vari materiali termoisolanti, e dopo aver fatto una ricerca sulla disponibilità ed i prezzi intorno a me, ho deciso di isolare il mio van nella seguente maniera:

• Pavimento: Pannelli XPS di 2cm di spessore
• Pareti: Pannelli XPS di 4cm di spessore
• Soffitto: Pannelli XPS di 4cm di spessore
• Nella Cavità: Schiuma Poliuretanica
• Finestre: Tende Oscuranti/Termoisolanti
• Ponti Termici: Legno

Le ragioni delle mie scelte sono state:

• Non volevo materiali che assorbissero il vapore e l’umidità, neanche in parte. Per questo, mi sono visto costretto a scartare le lane, anche se devo dire che sia la lana di pecora mi intrigava molto per tutte le sue altre ottime qualità (sostenibile, facile da installare, non tossica etc.). 

• Ho scelto i materiali che mi davano il maggior valore-R restando in 4cm di spessore (volevo riempire le rientranze ma non trabordare troppo, per non perdere spazio orizzontale all’interno del van), e pannelli XPS da 4cm uniti alla schiuma avrebbero creato lo spessore perfetto! Ho valutato anche il Polyiso, ma al momento della mia camperizzazione non l’ho trovato (sotto Covid!).

• Volevo rimanere dentro un budget di 200/250 Euro max. Mi sarebbe piaciuto coprire più ponti termici con del Thinsulate/Armaflex e magari fare uno strato di reflectix dove la parete non avrebbe toccato le pareti, ma sarei andato troppo fuori budget e quindi ho accantonato quei desideri… nel prossimo van! 😉

La nota negativa:

• Purtroppo i materiali sono tra i meno ecologici tra tutti. Pianificavo di usare il van a tempo pieno per i prossimi anni per muovermi nei miei viaggi (ora sono già due anni che ci viviamo a tempo pieno!), ed ho cercato di costruire una soluzione “definitiva”. I prodotti purtroppo non erano tra i più sostenibili, ma spero che abbiano vita molto lunga prima di doverli smaltire. 

Qui di seguito, ti mostro passo a passo (con foto) tutti i passaggi con cui ho coibentato il mio VW Crafter e ti spiegherò nei dettagli le ragioni di ciascun passaggio.

4.1 COME HO COIBENTATO IL MIO FURGONE CAMPERIZZATO: PASSO A PASSO

4.1.1 COME ISOLARE IL PAVIMENTO

2. I pianali dei furgoni sono normalmente fissati al pavimento con delle strisce di velcro e nel caso di furgoni usati possono esser molto appiccicati. Tira con molta forza.

4. Se noti qualche punto arrugginito o la lamiera graffiata in alcuni punti (anche dei piccoli puntini), ti consiglio di trattarla con un fondo antiruggine. 

6. A questo punto è il momento di cominciare a coibentare il pavimento. Per prima cosa, ho creato una rete di legno di “supporto”, dove avvitare poi il pavimento ed i mobili. Ho utilizzato assi con misure: altezza 2cm, spessore 4cm, tagliate al momento con un seghetto alternativo.

8. Prima di avvitare le assi di legno del pavimento, assicurati di aver spazio sotto al furgone e che non ci siano altri servizi. Dove vedrai le viti sbucare, dovrai trattare come prima con antiruggine e vernice spray (qui è più comoda).

10. Una volta completato il puzzle, ho sigillato tutte le fessure tra le assi e i pannelli XPS utilizzando del nastro in alluminio. In questo modo, ho ottenuto un pavimento totalmente impermeabile ed eliminato il rischio che l’acqua/umidità si infiltri sul pavimento in lamiera.

NOTA: ho deciso di utilizzare dei pannelli XPS di spessore di 2cm perchè non volevo alzare troppo il pavimento e per permettermi di rimanere tranquillamente in piedi all’interno del mio furgone (sono alto 1,87 e l’interno del mio crafter era 1,94 circa).

Inoltre, per via della convezione (che abbiamo visto nel capitolo 1), il calore tende a salire maggiormente verso l’alto ed è quindi più importante isolare bene il soffitto che il pavimento. Infatti, è verso l’alto che il calore tenderà a salire ed uscire d’inverno, ed allo stesso modo è dall’alto che più probabilmente proverà ad entrare (dove battono i raggi solari).

Qui di seguito, ti lascio una foto del pavimento coibentato finito, sopra al quale ho poi installato nuovamente il pianale in legno (che nonostante fosse di un furgone usato, era in buone condizioni) e poi il pavimento in vinile.

NOTA2: se ti interessa sapere di più su come ho costruito le pareti/pavimento/tetto, ti consiglio di leggere la guida Camperizzare un Van: Come Rivestire Tetto, Pavimento e Pareti.

Pavimento Coibentato – Finito

4.1.2 COME ISOLARE LE PARETI

12. NOTA: Prima di procedere con l’isolamento delle pareti e del tetto, assicurati di aver pensato per bene la struttura del tuo impianto elettrico (leggi guida) e di aver installato tutti i tubi e le guaine che ti serviranno in futuro. Pensa che è sempre meglio inserire nelle pareti qualche tubo vuoto in più finchè sei in tempo. Una volta coibentato, sarà molto difficile o impossibile aggiungerne di altri, specialmente se stai lavorando ad un allestimento fisso.

14. Nella mia esperienza, sono riuscito ad incastrare i ritagli di pannelli XPS sia nella parte superiore che inferiore delle pareti. Nella parte centrale invece, ho incollato dei pannelli interi utilizzando della schiuma poliuretanica ed utilizzando scotch di carta ed assi di legno per mantenerli fermi fino ad essicazione della schiuma.

16. Quando tutto è al suo posto, ciò che rimane da fare è riempire con schiuma poliuretanica tutti i buchi, le fessure e le crepe rimanenti. 

NOTA: Come puoi vedere nel nostro video, la schiuma poliuretanica tende ad espandersi molto. Per questo motivo ti consiglio di metterne poca alla volta ed in caso aggiungerne successivamente.

Questa schiuma è dannatamente appiccicosa, quindi ti consiglio anche di utilizzare sempre dei guanti da lavoro ed avere a portata un rotolo di scottex per pulire eventuali disastri (come puoi vedere dalle prossime foto, anche io ho pasticciato parecchio 😉 )

NOTA 2: I pannelli di schiuma in generale (XPS, EPS E Polyiso) sfregando uno contro l’altro o con le pareti in metallo, possono creare un suono acuto molto particolare, come uno sfregolio fastidioso tra due pezzi di polistirolo. Per evitare che questo accada ogni qual volta che il furgone si muova, i pezzi devono esser perfettamente immobili.

Personalmente, ho notato che riempiendo tutte le fratture ed i buchi con schiuma poliuretanica, lo sfregolio scompare. Ti consiglio di testare il tuo van prima di montare le pareti definitive, in modo da esser sicuro di non doverti sopportare a vita il rumorino dei pannelli che scricchiolano. 

NOTA 3: Ricorda che dopo aver spruzzato la schiuma poliuretanica nelle cavità del tuo van, difficilmente si torna indietro. Quindi rifletti bene 3-4 volte prima di spruzzare, ed assicurati di non aver più bisogno di accedere a quelle aree per montare altri servizi. 

NOTA 4: Le porte possono essere isolate nella stessa maniera delle pareti: fai un puzzle di pannelli XPS e schiuma le fessure. L’importante però, è stare attenti al momento di mettere la schiuma poliuretanica, che questa non vada ad interferire/bloccare i meccanismi di apertura e chiusura delle porte.

18. Le assi di legno sono un’isolante termico naturale, utili anche per poter fissare tramite viti le pareti in legno, e successivamente le varie componenti dell’allestimento (mobili, letto etc.). Per questo è importante posizionare le assi in maniera strategica tenendo a mente il tuo progetto.

NOTA: Per avvitare le assi di legno alla lamiera del furgone ho utilizzato delle viti auto-filettanti a testa svasata (misura 4×40). Se fanno fatica ad entrare, ti consiglio di preparare il foro trapanandolo con una punta per metallo di diametro leggermente inferiore a quello della vite.

20. Per terminare le pareti, le ho coperte con uno strato di sottopavimento isolante impermeabile per sigillare il tutto (tecnicamente le ha coperte mia sorella, nella foto 😉 ).

4.1.3 COME ISOLARE IL SOFFITTO

22. Questi pezzi di legno li ho avvitati alle costolette in metallo del mio tetto. Per farlo, ho utilizzato dei morsetti, delle punte per metallo, e delle viti autofilettanti da 5x60mm. Ne ho installata una per costola, più che sufficienti per reggere il peso del soffitto.

22. Come per le pareti, in questo momento l’importante è riuscire a fare un “tetris” di pezzi per riuscire a coprire quanta più area possibile con dei pezzi di pannello. La colla ci mette circa un’ora a fare presa.

24. Una volta fissati al tetto, ho scavato all’interno dei pannelli XPS delle canalette per far passare i cavi dei servizi (es. tubi per i faretti delle luci, ventola etc.), che ho incollato con Sikaflex 521 e bloccato con del nastro d’alluminio.

26. Una volta asciutta la schiuma, ho coperto i ponti termici in metallo (che sennò avrebbero toccato direttamente il mio soffitto) utilizzando del nastro autoadesivo isolante in gomma, che posso dire che fa il suo sporco lavoro.

24. A questo punto, con pavimento, tetto e pareti ben termicamente isolate, si può montare il rivestimento più congeniale ai propri gusti. Se ti interessa sapere cosa ho installato io, ti lascio l’articolo su Come Rivestire un Van.

5. Proteggersi dal Freddo in Van – Consigli Extra

 L’inverno sicuramente non è la stagione preferita dalla maggior parte dei camperisti. 

Il freddo, la pioggia e soprattutto la neve, richiedono infatti una preparazione doppia rispetto all’estate ed attrezzatura molto più ingombrante: cappotti, giacche, coperte calde, scarponi, catene da neve etc.

Qui di seguito voglio darti alcuni consigli e spunti di riflessione per pianificare al meglio come proteggere te ed il tuo van camperizzato dal freddo dell’inverno:

• Installa un Riscaldatore d’aria: per quanto l’isolamento termico possa essere stato installato a regola d’arte, in qualche modo dovrai creare del calore all’interno del tuo veicolo quando fuori fa freddo (l’isolamento rallenta la trasmissione del calore verso l’esterno, ma non la blocca!). Per farlo e per non dire addio ai viaggi d’inverno, la miglior soluzione è sicuramente installare un riscaldatore per l’aria. Sul mercato ce ne sono di vari tipi e per tutte le tasche! Se ti interessa saperne di più, ti consiglio il mio articolo: Come Riscaldare un Van Camperizzato: la Guida Completa).

• Copri le finestre con un materiale riflettente (es. Reflectix) orientato verso l’interno: Le finestre, non essendo praticamente isolate, sono uno dei punti di fuga del calore più ovvi all’interno di un van. Installando un’oscuranti termici coperto in alluminio verso l’interno, questo rifletterà il calore e ti permettere di disperderne meno attraverso i vetri.

• In alternativa, installa una Tenda Termica: per oscurare le finestre di notte, mi sono costruito interamente Fai-da-Te delle tende copri-finestra su misura. Nel farlo, ho utilizzato una tenda oscurante termica che aiuta a mitigare la dispersione di calore verso l’esterno. Inoltre, ho utilizzato lo stesso materiale anche per separare l’abitacolo del mio veicolo (che si raffredda velocemente, avendo tante finestre e non essendo coibentato) con la zona abitativa.

• Pensa a proteggere il tuo impianto idrico: se le temperature vanno sotto zero, c’è il rischio concreto che l’acqua del tuo sistema idrico possa gelare. Questo può essere molto problematico (gelando, l’acqua aumenta di volume!) e potrebbe arrecare dei danni ai componenti del tuo impianto idrico. Pensa bene dove installare i tuoi serbatoi d’acqua (se pianifichi un allestimento fisso) perchè rimangano sufficientemente calde, o in alternativa installa una valvola di scarico che ti permetta di svuotare il tuo impianto in situazione di temperatura critiche. Se ti interessa sapere come ho installato il mio impianto idrico, ti consiglio di leggere l’articolo Camper Fai-da-Te: Guida all’Impianto Idrico.

• Procurati un tappeto (o due): Il pavimento (essendo normalmente la zona meno isolata di un van camperizzato) è facile che durante le mattine d’inverno sia freddo gelido (almeno che tu non dorma con il riscaldamento acceso, ma ciò dipende molto dal tipo di riscaldamento che pensi di installare). La soluzione più semplice per ovviare a questo problema, è utilizzare qualche tappetino soffice e caldo 😉

• Se dormi senza riscaldamento acceso, preparati con il gear giusto! Un sacco a pelo, un piumino o addirittura una coperta riscaldata a 12V, le possibilità per stare al calduccio di notte sono svariate. L’importante per godersi un viaggio d’inverno è essere preparati alle evenienze ed a quello che la strada (ed il meteo!) possono portarti.

• Tieni d’occhio il meteo quando pianifichi un viaggio! Viviamo nel futuro, le previsione sono a portata di mano, usale! Sapere se affronterai neve, pioggia, freddo o troverai delle giornate di bel tempo, sicuramente ti aiuterà a preparare il tuo van nel modo giusto ed a non farti trovare impreparato!

Per concludere, l’isolamento termico è essenziale per poter vivere con maggior comfort il tuo van anche nella stagione fredda, però altrettanto importante sono la tua preparazione al viaggio che andrai a fare e gli accessori che sceglierai di installare/portare con te.

6. Proteggersi dal Caldo in Van – Consigli Extra

Come nel caso del freddo, un isolamento ben fatto è essenziale per ritrovare sempre l’interno del proprio camper piacevole ed evitare l’effetto “forno” nei caldi giorni d’estate. 

Nonostante questo, oltre all’isolamento termico ci sono altri trucchi e comportamenti che sicuramente possono aiutarti a mantenere una temperatura più godibile all’interno del tuo veicolo. Di seguito, te ne elenco alcuni:

• Se non ne hai già una, ti consiglio di installare una ventola da soffitto in grado di espellere l’aria viziata e risucchiare l’aria fresca ad ogni evenienza. Le ventole da soffitto infatti, sono lo strumento numero 1 per mantenere sotto controllo l’umidità del tuo van, ma anche la temperatura e gli odori. Qui trovi una Guida Completa di come ho Installato la mia Ventola Maxxfan interamente Fai-da-Te.

• Utilizzando una ventola da soffitto, puoi creare una piacevole corrente d’aria aprendo una finestra del tuo furgone camperizzato

• Nei giorni più caldi, puoi coprire le finestre del tuo van con degli oscuranti termici (si trovano già fatti per i vari modelli di veicoli, oppure si può acquistare il materiale e farseli Fai-da-Te)

• Pensa ad installare una tenda oscurante termica tra l’abitacolo del veicolo (che normalmente si scalda molto rapidamente) e la zona abitativa (in questo articolo – coming soon – ti mostro come ho creato e montato la mia tenda oscurante su misura)

• Per quanto ovvio possa essere (e spesso difficile), parcheggiare all’ombra rimane sempre una delle migliori idee per rimanere al fresco d’estate.

• In situazioni di caldo estremo, puoi pensare di utilizzare un piccolo generatore per far funzionare un condizionatore portatile

Personalmente, con il mio isolamento non mi sono mai ancora ritrovato con una temperatura troppo insopportabile all’interno del mio VW Crafter.

Ciò non toglie che alcuni accorgimenti possono sicuramente migliorare la vivibilità della nostra piccola casetta su ruote. Capire il comportamento del calore (capitolo 1) sicuramente è la base per riuscire a proteggersi dagli estremi di temperatura.

7. Guida per Coibentare un Furgone Camperizzato: Conclusione 

In questo articolo abbiamo visto come si trasmette il calore, cos’è l’isolamento termico e quali sono i materiali sul mercato più usati per coibentare i Camper Fai-da-Te.

Successivamente, dopo aver visto le caratteristiche di ognuno dei materiali isolanti, ti ho mostrato come ho installato l’isolamento del mio VW Crafter utilizzando pannelli XPS, schiuma poliuretanica, legno e relativi accessori.

Ovviamente, ci tengo a ricordarti che è solo uno dei tanti modi in cui si può coibentare un furgone camperizzato.

La verità infatti, è che non esiste un unico metodo perfetto per isolare un van, ma tante soluzioni che possono lavorare insieme e che sta a te scegliere ed unire per soddisfare le esigenze del TUO progetto che hai in testa.

Personalmente, posso consigliarti di non stressarti più del dovuto per l’isolamento termico: è una cosa che non si vede a fine progetto e che è quindi esteticamente irrilevante, non è uno di quei progetti in cui piccoli dettagli cambiano notte-giorno il risultato, e alla prima esperienza è normale pasticciare un po’. 😉

L’importante per fare un buon lavoro invece, è capire per bene come si trasmette il calore ed analizzare con occhi critici il tuo mezzo per individuare possibili ponti termici, aree da trattare e criticità.

Spero che questa guida ti sia stata utile per schiarirti le idee sul tema coibentazione e per aiutarti a scegliere i materiali giusti per il tuo van!

Se hai domande sugli argomenti trattati nell’articolo, credi che ti servano più informazioni su alcuni dettagli, trovi delle imprecisioni o semplicemente vuoi contribuire a renderlo più completo per chi lo leggerà dopo di te, fammelo sapere nei commenti qui sotto e ti risponderò non appena possibile 🙂

Grazie per leggere, e come sempre, ci vediamo nella prossima guida! 😀